1. Einleitung

Die Produktion von sekundären Lithiumbatterien in Japan ist seit langem stereotyp. In den letzten Jahren begann jedoch die Arbeit der zylindrischen und der zylindrischen Ling-Batterie. Die internationale Elektrotechnik begann mit der Ausarbeitung einer Reihe neuer Batterienormen, einschließlich Sicherheitsnormen. Einerseits immer wichtiger für größere Kapazitäten, die durch den Unfall einiger Lithiumbatterien der zweiten Generation verursacht wurden, um sicherzustellen, dass sich die Probleme der Vergangenheit in Zukunft nicht wiederholen.

Sicherheitsaspekte für Sekundär-Lithium-Batterien, müssen Sie die Sicherheit der Batterieladetechnik sowie die Entladung von wiederaufladbaren Batterien der Sicherheitstechnik studieren.

2 Übersicht

Dieser Ansatz beschreibt die vom Batteriehersteller zu erfüllenden Mindestsicherheitsstandards. Der Ansatz gilt für zylindrische Spiralelektroden und die hierarchische Struktur und zylindrische Batterie von Ling, und die Batterie soll wie ein kleines Handwerkzeug mit einem Kapazitätsbereich von 100 bis 5000 mAh betrieben werden. Die Richtlinien gelten gleichermaßen für die Batteriefabrik, in der Batterien hergestellt wurden Zukunft beginnt zu gelten.

Dieser Ansatz ging von einer Vielzahl von Bewertungstests im unsicheren Modus aus, um das Sicherheits- und Qualitätsniveau zu bestimmen.

Zweitens die Bewertungsrichtlinien für Lithiumbatterien der zweiten Generation

(1) der Zweck der Batterie

Bei dieser Anleitung zur Probenahme von Akkus handelt es sich um wiederaufladbare Lithiumbatterien für kleine tragbare Werkzeuge.

(* 1): In diesen Beispielen bezieht sich Energie auf die mobile elektrische Energie des Werkzeugs und beinhaltet daher keinen Backup-Speicher.

Früher wurden die weit verbreiteten Lithium-Batterien auf dem Markt nicht in das Handbuch aufgenommen, da diese Batteriemodelle kleiner sind, durch die Stromgrenze der Kapazität auch kleiner ist und daher der Risikokoeffizient in Bezug auf die Sicherheitsleistung berücksichtigt werden kann ignoriert werden.

In diesem Handbuch sind die Anforderungen an Lithium-Sekundärbatterien wie folgt klassifiziert:

(1) wie die tragbaren Elektrowerkzeuge, elektrische Energie

(2) der Spiralelektrode und die hierarchische Struktur der zylindrischen und zylindrischen Ling-Batterie

(3) zylindrische Batteriegröße zwischen D und N

(4) Verbinden Sie eine zylindrische Batteriekapazität von 100 bis 5000 mAh

(5) Nur Batterien, einschließlich der Sammlung von Batterien

(* 2) Eine Sammlung von Batterien ist in dieser Broschüre Sammlung von Batterien in der Zukunft die entsprechende Stufe der Vorbereitung in dieser Phase, die Sammlung von Batterien schwierigeren Anforderungen oder dass ihre Form, Struktur und Größe.

(2) manuelle Grundlagen

Der Sicherheitsbewertungsprozess ist in der normalen Verwendung des Akkus oder in der von ihm zu erwartenden Betriebsweise oder im Betrieb unter besonderen Umständen, wie z. B. Ausfall des Ladegeräts, Ausfall des Akkuwerkzeugs, angeordnet. Das Programm führt auch einiges Fehlverhalten ein, das bei normalem Gebrauch vermieden werden kann. Die Sicherheitsbewertung ist in die folgenden drei Kategorien unterteilt, von denen jede die Schritte detailliert enthält:

(1) Die elektrischen Eigenschaften

(2) Prüfung der mechanischen Eigenschaften

(3) Umwelttest

Um den Standard der Testergebnisse nicht entsprechend dem Risiko einer Gefährdung des menschlichen Körpers zu bestimmen, werden in diesen Schritten jeweils fünf Testbatterien für die Probe ausgewählt, wobei diese Zahl angegeben wird, um den Grad der Batteriesicherheit zu bestimmen.

(4) das Testprojekt bewerten

4.1 (a) elektrische Prüfung

Temperatur des Prüflings Ladezustand der Batterie Zustandsbewertung Prüfverfahren Standards

Externer Kurzschluss ist voll aufgeladen, gerade fertige Produktion der Batterie bei Raumtemperatur 60 ° C der Widerstand beträgt weniger als 50 mΩ Drahtkurzschluss für mehr als sechs Stunden an den Polen explodierte nicht, kein Brandphänomen

Zwangsentladung eines vollgeladenen Akkus ist gerade aus der Produktion auf normale Raumtemperatur erzwungen die vom Hersteller empfohlene Entladetiefe aktuelle Rechenleistung von 250% * im Prüfablauf zur Erfüllung der Sicherheits- bzw. Schutzfunktion können Sie den Test nicht explodieren lassen, kein Brandphänomen

Kontinuierliches Laden und vollständiges Entladen der Batterie hat gerade die Produktion bei normaler Raumtemperatur gemäß der vom Hersteller empfohlenen Lademethode beendet und ist bei der angegebenen Spannung 28 Tage lang nicht explodiert, kein Feuer, kein Spaltphänomen

Überladung vollständig entladen die gerade fertig produzierte Batterie bei normaler Zimmertemperatur, die von den Herstellern empfohlene Stromstärke auf 250% der Rechenleistung aufladen. * Wenn Sie im Testprozess die Sicherheits- oder Schutzfunktion erfüllen, können Sie den Test beenden, der nicht explodiert, kein Brandphänomen

Laden mit hohem Strom vollständig entladen die Batterie hat gerade die Produktion bei normaler Raumtemperatur beendet drei Mal den Strom nach dem vom Hersteller empfohlenen Ladestrom zum Aufladen der Batterie nicht mehr als 100% der Rechenkapazität explodiert, kein Brandphänomen

4.1 (2) I mechanische Leistungsprüfung

Temperatur des Prüflings Ladezustand der Batterie Zustandsbewertung Prüfverfahren Standards

Vibration ist vollständig geladen oder vollständig entladene Batterie hat gerade die Produktion auf normale Raumtemperatur beendet, die Batterie in den XYZ drei Vibrationsrichtungen von 90-100 Minuten, mit einer Amplitude von 0,8 mm, die Frequenz beträgt 10 Hz, die Änderungsrate der Frequenz 1 Hz/min nach dem Test wird der vollständig entladene Akku auf die vom Hersteller empfohlene volle Kapazität aufgeladen. keine Explosion, kein Feuer, kein Verformungsphänomen

2. Beschleunigung ist vollständig geladen oder vollständig entladen Batterie hat gerade die Produktion beendet normale Raumtemperatur, Zeitbeschleunigung in den ersten 3 Millisekunden durchschnittliche Beschleunigung von 75 g (g ist die Beschleunigung aufgrund der Schwerkrafteinheiten), erreichte seinen Höhepunkt von 125-175 g in jedem an XYZ senkrecht zur Richtung der Vibrationstests, wird die vollständig entladene Batterie auf die vom Hersteller empfohlene Kapazität aufgeladen. keine Explosion, kein Feuer, keine Verformung des Phänomens

3. Drop ist voll geladen oder vollständig entladener Akku bei normaler Raumtemperatur 10 auf den Betonboden aus 1,9 m Höhe Freier Fall hat gerade die Produktion nach dem Test beendet, ein vollständig entladener Akku wird auf die vom Hersteller empfohlene Kapazität aufgeladen und ist nicht explodiert. das Phänomen Feuer

4.1 (2) II Testprojekt Testmethode Standard-Ladetemperatur Bewertung des Zustands des Batteriezustands

Durch den Akku nageln Voll aufgeladene Akkus bei normaler Zimmertemperatur mit einem Durchmesser von 2,5 bis 5 mm nageln durch einen Akku mit vertikaler Spindel* innerhalb von 6h einen Nagel in den Akku. Explodierte nicht gerade fertige Produktion, feuerte kein Phänomen

Squeeze voll aufgeladene Batterie hat gerade die Produktion bei normaler Raumtemperatur der Batterie zwischen den beiden Flacheisen zur Längsachse des Herzens der Batterie parallel zum Flacheisen beendet, um die Batterie zu geben üben 13kN Druck nicht explodiert, kein Feuer Phänomen

Der Aufprall vollständig aufladen der Batterie hat gerade die Produktion bei normaler Raumtemperatur beendet, ein zylindrischer Holzstab (Durchmesser 7,9 mm) über der Oberseite der Batterie und Batterie vertikale Spindel vertikale 0,9,1 kg erhebliches Gewicht von 61 cm Fallhöhe nach unten. Explodierte nicht. das Phänomen Feuer

7,10 m fallend vollständig aufgeladen die Batterie hat gerade die Produktion beendet auf normale Raumtemperatur aus 10 m Höhe fiel eine Batterie auf den Betonboden. Keine Explosion, kein Brandphänomen

4.1 (3) Ⅰ Umweltleistungsprüfung

Temperatur des Prüflings Ladezustand der Batterie Zustandsbewertung Prüfverfahren Standards

Ein Hochtemperaturspeicher ist voll aufgeladen die Batterie (a) hat gerade die Produktion beendet bis fünf Stunden nachdem die Batterie auf der Lagertemperatur von 100°C Ofentemperatur von 20°C von Ort zu Ort 24h (b) für 30 Tage in den 60 gelagert wurde ° C Ofenbatterie wird bei einer Temperatur von 20 ° C platziert, Ort 24 Stunden nicht explodiert, kein Brandphänomen

Hitzekonflikt voll aufgeladene Batterie hat gerade die Produktion bei -20 ° C und 40 ° C innerhalb von 2 Stunden beendet, nachdem 10 kontinuierliche Zyklen der Batterie von -20 ° C auf 60 ° C bewegt wurden, platzieren und ersetzen Sie die Zeit innerhalb von fünf Minuten Explosion, kein Feuer, kein Schaden, keine Verformung des Phänomens

Vollständig geladene Niederspannungsbatterie bei Raumtemperatur, die gerade die Produktion der Batterie beendet hat, die sechs Stunden lang bei einem absoluten Druck von 11,6 kPa oder weniger platziert wurde und nicht explodierte, kein Brandphänomen

Standardprüfverfahren Prüfpunkt 4.1 (3) II Umweltleistungsprüfung (Fehlverhalten) Ladezustand der Batterie Temperaturbeurteilung

Wärme zum vollständigen Aufheizen der Batterie aufzuheizen hat gerade die Produktion der Batterie in den Ofen Heizrate von 5 ± 2 ℃ / min bis 130 ℃ beendet. Batterie und dann den Ofen für ca. 60 Minuten stellen. Keine Explosion, kein Brandphänomen

Fallen Sie auf das Wasser voll aufgeladener Batterie bei Raumtemperatur gerade fertige Produktion der Batterie in Wasser getaucht (Raumtemperatur) 24 Stunden explodierte nicht, kein Brandphänomen

Definiert

Voll aufgeladen: Vom Hersteller angegebene Rechenkapazität erreichen, laden Die Akkuhersteller empfehlen Ladebedingungen (Strom, Spannung, Temperatur, Zeit etc.) und Zeitbedarf der Akku wird innerhalb einer Woche aufgeladen.

Vollständige Entladung: Die Entladung unter den vom Hersteller empfohlenen Bedingungen (einschließlich Strom, Temperatur usw.), die angegebene Entladespannung der Batterie Entladezeitanforderungen der Batterie innerhalb einer Woche nach der Entladung.

Gerade fertige Produktion der Batterie: Die Anforderungen an die Batterie beträgt weniger als einen Monat nach der Produktion und weniger als XX Lade-Entlade-Zyklen.

Batteriezyklus: Gemäß den vom Hersteller empfohlenen Bedingungen verringert sich die vom Hersteller angegebene Batteriekapazität zum Laden, Entladen und Entladen der Rechenkapazität um 40-60%.

Innentemperatur: Im Test bezieht sich die Raumtemperatur auf 20 ± 5 °C, was die übliche Raumtemperatur ist, diese Einstellung soll sich an einer einfachen Testumgebung orientieren.

Explosion: Explosion der Batterie interne endoplasmatische Streuung oder ein Teil des Batteriegehäuses ist gerissen und verursacht eine Explosion oder Beschädigung.

Feuer: Feuer ist ein Feuer, das durch Selbstentzündung oder Entzündung der internen Batterie verursacht wird.

Betrieb des Sicherheitsventils: Die Bedeutung des Betriebs des Sicherheitsventils bedeutet, dass die Batterie während des normalen Gebrauchs entladen wird (die Batteriespannung wird nach außen abgegeben).

Verformung: Verformung der Batterie durch Außendruck oder Innendruck, verursacht durch die Form der sichtbaren Verformung.

4.2 Anzahl der Tests

Bewerten Sie die Sicherheitsstandards in der Standardprüfung, die folgende Anzahl wird für die Zwecke jeder Prüfung der Anzahl der Projektanforderungen benötigt: n = 5

4.3 erklärt

4.3.1 Die elektrische Leistungsprüfung

A. Externer Kurzschluss

Wenn die Anode, Kathode beide Enden des Kurzschlusses (ein Draht- oder Metallwiderstand), kann vorhergesagt werden, dass das Risiko der Batterie ein plötzlicher Temperaturanstieg aufgrund des Stromflusses und der Batterietemperatur sein wird, wenn die Temperatur die Kapazität übersteigt Batterie, die Batterie explodiert oder Feuer fängt.

Dieser Test ist davon auszugehen, dass die Batterie bei der Handhabung oder Verwendung der Methode keinen externen Kurzschluss der Batterie verursacht, so dass Sie die auf 60 ° C eingestellte Temperatur testen möchten, um sicherzustellen, dass die Batterie unter dem Thermostat liegt externer Kurzschluss und Hitze bleiben in einem sicheren Zustand. Diese Temperaturanforderung entspricht dem externen Kurzschlusswiderstand (UL1642) von UL (50 mΩ), der von den Schätzungen des japanischen IEC-Nationalkomitees (TC35/WG8) spezifiziert wird.

(2) erzwungene Entladung (reversibler Prozess)

Batterie aufgrund der externen Zwangsentladung oder falsch erzwungener Rückladung, die sich aus dem vorhersehbaren Risiko ergibt: Die Batterie ist eine normale chemische Reaktion, die zu Innendruck führt, die Temperatur steigt, wenn der Betrieb zu hoch ist, die Batterie explodiert oder brennt.

Dieser Test basiert auf der Annahme, dass eine solche Situation: Die Batterie ist ein Fehler, um umgekehrt an ein Ladegerät angeschlossen, oder eine Kombination von Batterien, eine Batterie mit geringer Toleranz, dann die Kombination der Batterieentladung, die Unterstützung der Batterie mit geringer Kapazität wird Zwangsentladung (wenn die alten und neuen Batterien oder unterschiedliche Batteriekapazität in einem Batteriekasten in diesem Fall angezeigt werden) die aktuellen und vom Hersteller empfohlenen Testbedingungen für die Zwangsentladung von UL, die Batterieentladungsberechnung für mehr als 250 % der Kapazität .

Wenn die Batterie eine Sicherheit hat, die Schutzleistung, der Strom sich aufgrund dieser Merkmale nicht geändert hat, können Sie das Logo auf der Batterie angeben und nicht weiter testen.

(3) Dauerladung

Bei Einschränkungen als die Batterie einer kontinuierlichen Batterieladung standhalten kann, kann vorhergesagt werden, dass das Risiko einer übermäßigen Batterieladung, eines erhöhten Augeninnendrucks, der zu einer Elektrolytzersetzung führt, vorhersehbar ist.

Wenn der Innendruck eine bestimmte Grenze überschreitet, explodiert die Batterie.

Dieser Test setzt voraus, dass die Batterie zum normalen Laden an das Ladegerät angeschlossen ist.

Die kontinuierliche Ladezeit, die für einen Monat nach dem vollständigen Aufladen der Batterie geplant ist, entspricht der normalen Aktion des Ladegeräts gemäß dem Auslegungswert abzüglich der aktuellen Zeit als Monat, sodass eine volle Batterie kontinuierlich geladen wird.

(4) übermäßiges Aufladen

Durch den Ladevorgang verursachter übermäßiger Spannungsanstieg, als der Akku vertragen kann, vorhersehbares Risiko erhöhter Bleiwerte, normale chemische Reaktion oder Temperaturerwärmung: Die Akkuspannung während des Ladevorgangs führt dazu, dass der Akku explodiert oder Feuer fängt.

Dieser Test geht von einer solchen Situation aus: Das Ladegerät funktioniert nicht richtig, insbesondere ist sein Spannungsregelkreis außer Kontrolle.

Ladestromregelung wird als Normalbetrieb angenommen, also Stromwert wie von den Herstellern empfohlen, aber die Ladekapazität von 250% der Rechenkapazität berücksichtigen, um die Sicherheit zu gewährleisten, damit der Akku eine begrenzte Überladung aushält.

Wenn die Batterie Sicherheitsschutzfunktionen hat, ändert sich der Strom nicht, um ihr Logo anzuzeigen, müssen die Tests auch nicht.

(5) Hochstromladung

Wenn die Batterie aufgrund des großen Stroms aufgeladen wird, kann vorhergesagt werden, dass das Risiko eines Temperaturanstiegs aufgrund von Joule-Erwärmung besteht, wenn die Temperatur über die Genehmigungen ansteigt, die Batterie explodiert und brennt.

Dieser Test geht von einer solchen Situation aus: Das Ladegerät arbeitet nicht normal, insbesondere die Einstellungen der Ladegerätsteuerung außer Kontrolle, bei diesem Test wird der Strom herstellerseitig so eingestellt, dass er den dreifachen Stromwert liefert (dieser Wert hat den Grenzwert erreicht ), Denn selbst wenn der Stromregler ausfällt, wird aufgrund des Innenwiderstands des Ladegeräts und der Ausgangskapazität kein großer Strom durchgelassen.

Und die Ladekapazität wurde mit 100% bezeichnet, da dieser Test die Auswirkung eines großen Stromflusses untersuchen soll.

Wenn die Batterie Sicherheitsschutzfunktionen hat, ändert sich der Strom nicht, um ihr Logo anzuzeigen, müssen die Tests auch nicht.

4.3.2 Ⅰ, mechanische Leistungsprüfung

(1) Vibration

Vorhersehbare Vibrationsgefahr beim Akku: Ist der Akku im Inneren des Verbindungsstücks von der Verbindungsstelle abgebrochen oder das Aktivmaterial verloren, wodurch die Elektrode in direkten Kontakt kommt (Kurzschluss), wird diese Reaktion beschleunigt und mehr als ein bestimmtes Grenze, die Batterie aufgrund von Innendruck und einer Explosion oder einem Brand.

Dieser Test geht davon aus, dass eine solche Situation: die Batterien beim Transport oder unsachgemäße Verwendung durch Vibration. Dieses Testverfahren mit Bezug auf andere Standards, wie z. B.: UL, DOT, LATA.

Der für den vollständig entladenen Zustand einzuplanende Test ist, weil sich die Elektrode im vollständig entladenen Zustand leichter bewegen lässt, so dass die Batterie leichter beschädigt wird, wenn die Vibration und dann die Batterie nach dem Test aufladen, der Schaden offensichtlicher ist.

2 Beschleunigung

Wenn die Batterie vom Aufprall betroffen ist, gilt dasselbe wie im Beispiel für das vorhersehbare Risiko und die Vibration.

Bei diesem Test ist davon auszugehen, dass die Batterie während des Transports Stößen ausgesetzt ist oder aufgrund von Benutzerfehlern Batterien weiterhin fallen.

Dieser Test ist eine Referenz zum DOT, LATA-Standard

Wenn die Batterie Sicherheitsschutzfunktionen hat, ändert sich der Strom nicht, um ihr Logo anzuzeigen, müssen die Tests auch nicht.

3. Herbst

Ein hohes Maß an angeblichem Batterieabfall könnte beispielsweise das Risiko einer Batterievibration vorhersehen. Dieser Test basiert auf der Annahme, dass die Batterie aufgrund der Fehler einer Person, die durch die Batterieabstürze verursacht wurden, um 1,9 m abgefallen ist. Diese Höhe ist nur ein gewöhnlicher Menschenhandgriff, um die Höhe anzuheben.

Wenn die Batterie Sicherheitsschutzfunktionen hat, ändert sich der Strom nicht, um ihr Logo anzuzeigen, müssen die Tests auch nicht.

Die 4.3.2i-Fehlerverhaltenstests

Vier Nägel dringen versehentlich in die Zelle ein Nagel falsch durch die Batterie wird mit Plus und Minus verbunden, was zu einem externen Kurzschluss führt, die Batterie wird Hitzeexplosion, Feuer aufgrund einer plötzlichen Reaktion zu erzeugen.

Dieser Test geht von einer Situation aus: Setzen Sie den Batteriekasten ein, falsche Nägel dringen in die Zelle ein oder nehmen an, dass die internen Kurzschlussbedingungen vorliegen, um die Sicherheitsbewertung zu erreichen.

In diesem Handbuch wird bei diesen Tests von falschem Verhalten oder Kurzschluss ausgegangen.

5 Drücken

Wenn die Batterie starkem Druck und Zusammendrücken ausgesetzt ist, besteht die vorhersehbare Gefahr einer Verengung des positiven und negativen Raums, und positive und negative Kontakte können innerhalb eines Kurzschlusses in direktem Kontakt stehen, wodurch die Batterie explodieren oder Feuer fangen kann.

Bei diesem Test wird davon ausgegangen, dass die Batterie stark gequetscht wird, wie z. B. bei Autos. In diesem Test sind die Extrusionsbedingungen der Autolast von 13 kN machbar und unter Bezugnahme auf UL1642.

6 Auswirkung

Vorhersehbare Gefahr durch Schwerkraft, Batterie durch plötzlichen Aufprall oder Herunterfallen erhebliches Gewicht von Material auf die Batterie: es kommt zum batterieinternen Kurzschluss.

Dieser Test geht davon aus, dass die Gegenstände einen erheblichen Gewichtsabfall in der Batterie haben, das Objekt wird dem Test mit Bezug auf den UL einen starken Aufprall auf einen Teil der Batterie geben.

7,10 M fallen

Wenn die Batterie von einer hohen Stelle herunterfällt, besteht das vorhersehbare Risiko: der Aufprall des Herunterfallens, die Batterien wurden gequetscht, die Explosion der Batterie oder Feuer.

Dieser Test setzt voraus, dass die Batterie von einer hohen Stelle wie Dach oder Zimmerfenstern entfernt ist.

In diesem Test wird die Batterie auf eine Fallhöhe von 10 m eingestellt, dies ist eine Höhe, die noch schwerwiegender ist, als wenn die allgemeinen Fenster des Hauses herunterfallen.

4.3.3 Ⅰ Umwelttest

(1) Lagerung bei hoher Temperatur

Wenn die Batterie falsch in den heißen Bereichen platziert wird, kann vorhergesagt werden, dass die Gefahr besteht, dass die Batterie aufgrund der Temperatur heiß wird, die Polymertrennwand zwischen positiver und negativer Integration, die Sie zwischen den beiden Polen nicht trennen können, resultiert, aufgrund der Bipolarer Kontaktkurzschluss., Batterieinterne plötzliche Reaktion, bei Überhitzung explodiert oder entzündet sich die Batterie.

Dieser Test geht von einer solchen Situation aus: Wenn die Batterie aufgrund hoher Außentemperatur Hitze oder die Batterie in das Armaturenbrett des Autos gelegt wird, direkte Sonneneinstrahlung, Hitze oder Temperaturregelung auf Ausfall eingestellt ist, lässt die Innentemperatur im Sommer nach.

2-Stufen-Hitze

Wenn das Risiko einer Batterie nach sehr starken und schnellen Temperaturänderungen zu erwarten ist: Aufgrund von Temperaturänderungen und dem Einfluss von Polymerzusammensetzung, Polymer- und Metallkomponenten Verformung oder Beschädigung aufgrund unterschiedlicher Ausdehnungskoeffizienten.

Dieser Test setzt voraus, dass eine solche Situation: die Batterie in sehr kurzer Zeit nach einer schnellen Temperaturänderung, wie die Batterie plötzlich von außen nach drinnen bewegt wird, insbesondere in der Nähe des Raums neben dem Brandherd, oder von drinnen nach draußen bewegt wird der Winter.

Bei diesem Test nach MIL- und JIS-Standards beträgt die Austauschzeit weniger als 15 Minuten.

3 Niederdruck

Wenn sich die Batterie in großer Höhe befindet, bei sehr geringer Umweltbelastung, wie zum Beispiel beim Lufttransport, besteht das vorhersehbare Risiko: Aufgrund des Dichtungsteils wird die Batterie durch Sprengungen oder Reibung beschädigt, was zu einer Explosion oder einem Brand führt.

Dieser Test geht davon aus, dass der Transport des Akkus im Flugzeug nicht unter Druck stand, bei 50.000 Fuß ein ziemlich hohes Unterdruckniveau.

Der Test in Bezug auf die folgenden Standards: DOT, ICAO und LATA.

4.3.3 II unsachgemäßes Testen

Wenn die Batterie überhitzt, ist es vorhersehbares Risiko: positive und negative Polymerpartition Integration der Pole können nicht voneinander getrennt werden, die Ergebnisse der Reaktion, die Batterie wird explodieren oder sich entzünden.

Bei diesem Test wird davon ausgegangen, dass die Batterie in der Nähe einer Wärmequelle platziert wurde oder sich nicht korrekt verhält, wie z. B. die Batterie auf dem Armaturenbrett des Autos unter direkter Sonneneinstrahlung oder Teststeuerungseinstellungsfehler, also Innentemperatur.

Bei diesem Test wird die Temperatur auf 130 Grad eingestellt, um ungewöhnliche Umstände zu berücksichtigen, z. B. wenn die Temperatur der Temperaturreglereinstellungen unter 120 Grad liegt.

5 fallen ins Wasser

Wenn die Gefahr besteht, dass die Batterie in Wasser getaucht wird, ist zu erwarten: Der Pluspol der Hochspannungsbatterie löst sich auf, dann wird die Dichtheit der Batterie beschädigt, Wasser dringt in die Batterie ein und die Batterie reagiert, die Batterie aufgrund von erzeugter Wärme eine Explosion oder ein Feuer.

Dieser Test geht davon aus, dass der Akku wegen Fehlern ins Wasser geht.